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电动车充电器对未来充电站的要求

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电动车充电器对未来充电站的要求

1.对已经完全放电的电池,充电初期应当以大电流充电,以达到快速的目的。

2.为达到快速和高效率,充电器应采用脉冲电路。

3.充电到一定程度,即电池充到某转折点时,应当适时地减小电流。

4.为了使电动车在充电过程中防止极板发生极化和产气,而降低充电效率、分解和浓化电解液、极板发热和硫化,应适时地加入负脉冲消除极化。当去极化完成、经测定产生预定效果,且电池的极板已经恢复到原来良好的充电状态时,应自动停止放电并再次自动转入充电状态。

5.负脉冲的产生不仅要及时,而且要强度适中,不过分、不过弱。为此,电路又应当有检测功能。当去极化不彻底时,还应当补充放电,直至极化现象完全消除为止。

6.充电器电路应当具有自动检测和控制充电电压的功能,其最终电压不能超过电池规定的充电终止电压。

7.恒流是相对的,恒压是绝对的。电压必须以电池的充放电终止电压为准。充电的最后阶段,由于充电器电压和电池电压之间差距越来越小,最后充电电流终止。所以,充电器的最高电压限,应当十分准确,只有在最高限以下,才可以使电流逐渐降低。当充至该种类电池的转折点,电流必须立即调整。在最后的转折点,充电器应能自动转入极小电流充电,也就是通常讲的涓流方式。涓流仍然是脉宽调制,只是占空比小得多。铅酸电池的涓流应在C/16以下。

8.充电达到规定的充终,并完成涓流细充之后,电池组中各电池极板完全还原,每个单搁互相间达到彼此均衡,充电器能自动切断电源停止充电。

10.有反接、短路保护。

11.温度漂移小,器件的电压温度系数要低,电压不因环境温度变化而不稳,这是保证最终电压准确的条件。

12.充电器电路杂波、谐波要符合要求,不允许杂、谐波回馈电网。